এমপিভি এবং এসইউভি-তে সাধারণত বিভিন্ন ধরনের আইটেমের জন্য ট্রাঙ্কে বড় স্টোরেজ স্পেস থাকে৷ কিন্তু যখন গতি পরিবর্তন হয় বা গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায় বাধা হয়ে যায়, তখন লাগেজ স্টোরেজ আইটেমগুলি উপরে এবং নীচে সরানো সহজ হয় বা সামনে পিছনে স্লাইড হয়, আইটেমগুলি প্রভাবিত করবে একে অপরকে, একই সময়ে আইটেমগুলি অভ্যন্তরীণ প্যানেলে আঘাত করবে, কেবলমাত্র আইটেমগুলি এবং অভ্যন্তরীণ প্যানেলের ক্ষতি করা সহজ নয়, তবে অস্বাভাবিক শব্দের প্রভাবের কারণে, রাইডের আরামকে প্রভাবিত করে। অতএব, MPV এবং SUV এর লাগেজ লাগেজে সঞ্চিত আইটেমগুলি ঠিক করার জন্য সাধারণত একটি নেট পকেট দেওয়া হয়।

চিত্রে দেখানো হয়েছে, পূর্বের আর্ট নেট ফিক্সিং স্ট্রাকচারের পচন চিত্রে একটি বেস 02 রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ ট্রিম প্যানেল 01 এর সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত এবং একটি নব হুক 03 রয়েছে। নব হুক ঘূর্ণনের মাধ্যমে বেসের খাঁজে ক্ল্যাম্পিং কাঠামোটি স্লাইড করে। এবং বেস সঙ্গে সংশোধন করা হয়.

পূর্ববর্তী শিল্পের নেট স্থির কাঠামোর নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে:

1. নেট পকেটের স্থির কাঠামো দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: বেস এবং নব হুক।এটির দুই জোড়া ইনজেকশন ছাঁচের প্রয়োজন, এবং অর্থনীতি খারাপ।

2. নেট ফিক্সিং স্ট্রাকচারের ইনস্টলেশনের জন্য প্রথমে অভ্যন্তরীণ প্যানেলে বেসটি ক্ল্যাম্প করা প্রয়োজন, এবং তারপরে গাঁটের হুকটি বেসের উপর ঠিক করার জন্য নব হুকটি ঘুরিয়ে দিতে হবে।সমাবেশ পদ্ধতি জটিল এবং দক্ষতা কম।

3. নেট ফিক্সিং কাঠামো clamping দ্বারা সংশোধন করা হয়, এবং শক্তি দরিদ্র.